Burj Khalifa

Dzięki wysokości 828 metrów i kultowemu kształtowi jest to najwyższy wieżowiec na świecie.

Pomnik, klejnot, ikona - tak się go nazywa. Ponad 828 metrów w niebo wznosi się wieżowiec: Burj Khalifa, zbudowany na zlecenie samego emira Dubaju. Koszt: 1,1 miliarda dolarów. 

Burj Khalifa wznosi się z gracją nad panoramą regionu Zatoki Perskiej. Konstrukcja charakteryzuje się wspaniałą szklaną fasadą, powierzchnią okien 83 600 m² i całkowitą powierzchnią zewnętrzną 111 500 m². Odpowiada to 18 boiskom piłkarskim! Biorąc pod uwagę agresywny klimat morski Dubaju z jego wysoką wilgotnością i pustynnymi burzami, fasada musi być dobrze utrzymana. W przypadku Burj Khalifa jest to nie lada zadanie, które wciąż wykonywane jest ręcznie! Szacuje się, że runda mycia okien trwa od 3 do 4 miesięcy. 

JEDNOSTKI UTRZYMANIA BUDYNKU

Aby uprościć konserwację elewacji, w całym wieżowcu zainstalowano piętnaście mobilnych jednostek zwanych Building Maintenance Units (BMU). Jednostki te są przymocowane do rur wokół wieży. Na pięciu różnych poziomach, dziewięć zakrzywionych rur jest przymocowanych do fasady wokół wieży. Siedem z nich ma charakter czysto dekoracyjny. Pozostałe dwie są cięższe i mocniejsze, a także służą jako szyny dla jednostki BMU, która obniża platformę dla myjek do okien. W ten sposób można dotrzeć do każdego metra kwadratowego powierzchni wieży.

11 KM GIĘTEJ STALI NIERDZEWNEJ

Nasz klient dostarczył łącznie ponad 1200 rur wykonanych ze szlifowanej stali nierdzewnej (316L) o średnicy 273 mm i łącznej długości 11 000 metrów. Rury pełniące funkcję dekoracyjną miały grubość ścianki 3 mm, a rury, do których podłączone były jednostki konserwacyjne, miały grubość ścianki 8 i 12,5 mm.

Kersten wygiął wszystkie rury do wymaganego promienia, a następnie pociął je na 3 870 odcinków o długości od 180 do 300 cm. W rurach wycięto szczeliny za pomocą robota tnącego i przyspawano do nich wsporniki. To bardzo precyzyjny proces, ponieważ wszystko znajduje się dokładnie we właściwym miejscu względem punktu mocowania na wieży. Wymagania dotyczące powierzchni były bardzo rygorystyczne, więc rury zostały profesjonalnie przeszlifowane po gięciu i obróbce.

Gdy wygięte części były gotowe do montażu, zostały starannie zapakowane, aby nie doszło do uszkodzeń podczas transportu z Kersten w Wanssum (Holandia) do Dubaju. Do przetransportowania zmontowanych segmentów do Dubaju potrzebnych było 50 kontenerów morskich. Tam mogły zostać bezpośrednio przymocowane do wieży przez naszego klienta.